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体彩河南11选5开奖结果查询今天:論文《輕質泡沫土在津石高速南洋互通臺背回填中的應用》

發布時間:2018-08-16 分類:公司新聞, 新聞中心, 行業動態 信息來源:河南11选5在哪能买到 www.ghuyt.icu

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摘要: 由于地基沉降、填料壓縮變形、排水條件、施工不重視等的影響,導致高速橋涵臺背回填處易發生不均勻沉降,形成橋頭跳車影響高速的正常運營。輕質泡沫土由于壓縮模量高、重量低的特點,可減小地基及其本體的變形,是有效解決這一問題的方法之一。本文對輕質泡沫土的主要性能、應用情況進行綜述,為該類工程的設計、施工提供參考。

關鍵詞:輕質泡沫土;高速橋涵;臺背回填

一:項目概況:橋梁工程概況
南楊互通與曲港高速交叉位置為津石主線樁號K148+888樁號左右。南楊互通A匝道于JK151+120處下穿曲港高速。曲港高速該處設一座一跨30m預應力混凝土現澆箱梁橋,橋梁兩端各29.6m范圍為泡沫輕質土回填。

 

圖1項目設計圖紙

二:材料介紹

輕質泡沫土又稱氣泡混合輕質土是通過發泡系統將發泡劑用機械方式充分發泡,再將泡沫與水泥漿均勻混合,然后經過發泡機的泵送系統進行現澆施工,經自然養護所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質材料。其性能特點:輕質高強、沖擊能量吸收性能好、密度和強度可調節、直立性好、高流動性、施工便捷。

三:材料與性能

3.1 原材料

3.1.1發泡劑宜采用合成類高分子表面活性劑,使用時稀釋倍率為50倍-70倍。

3.1.2發泡劑保質期宜大于12個月,且宜在保質期內使用。

3.1.3水泥可采用通用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,其強度等級應為42.5級及以上,水泥外摻材應符合相關規范規定。

3.2?性能指標

3.2.1容重

輕質泡沫土容重按可分為10個等級,分別用符號A03、A04、A05、A06、A07、A08、A09、A10、A11、A12表示。

3.2.2 單軸飽和抗壓強度

輕質泡沫土的強度等級按10cm×10cm×10cm立方體單軸飽和抗壓強度平均值進行劃分,采用符號CF與立方體抗壓強度平均值表示,單軸飽和抗壓強度平均值和最小值按表3中的規定執行,設計可從0.3mpa–2.0mpa強度之間選用,本文選取0.8mpa與1.5mpa參考。

輕質泡沫土的強度等級 表1

輕質泡沫土強度等級 立方體單軸飽和抗壓強度(MPa)
平均值不小于 最小值不小于
CF0.8 0.80 0.68
CF1.5 1.50 1.27

 

3.2.3流動度

輕質泡沫土通過管道泵送,流動度應符合180mm±20mm之要求。

3.2.4配合比設計

配合比中的泡沫用量采用體積法計算,在進行配合比設計前,應事先對所用材料進行密度測定,設計可從0.3mpa–2.0mpa強度之間選用,本文選取0.8mpa與1.5mpa參考見表3。??表3下表

設計強度 試配強度 水泥摻量 立方單位用水量 氣泡率 濕容重 流動度
MPa ?MPa ?kg ?kg ?% kn/m3 mm
0.80 0.95 365 219 66.7-67.6 7.0-7.3 180-185
1.50 1.92 425 255 59.1-60.0 8.2-8.5 190-195
注:水泥采用?42.5級及以上,有要求時可適當摻加砂、礦粉等材料。

四: 施工方法?

⑴主要施工方法、工藝及技術措施

 

圖2工藝流程圖

①澆筑場地驗收 ?泡沫輕質土施工前,對澆筑場地驗收。

②澆注區與澆注層劃分為保證泡沫輕質土施工質量,泡沫輕質土路基分段、分區、全面分層澆注。

(2)變形縫設置

① 路基總體上除設計圖紙有明確標識外,縱向每隔15~20m設置一道橫向布置的變形縫,縫寬1~2cm,縫內用竹膠板或泡沫塑料板填充,貫穿整個泡沫輕質土路基。

②縱向相鄰澆注段之間安裝1~2cm竹膠板或厚泡沫塑料板作為變形縫,變形縫必須保證鉛垂。

(3)??;っ姘迨┕ひ?/p>

①?;っ姘宀捎迷ぶ瞥〖性ぶ剖┕?;

②?;っ姘逶ぶ魄慷?、幾何尺寸符合設計以及相關規范要求;

③?;っ姘逶ぶ票Vこ善酚讕猛飴睹婀饣?,不變形、不出現彎曲以及凹凸不平的現象;

④?;っ姘灝滄鞍滄襖喂?、線形順直、接縫嚴密、相鄰面板無錯臺、平整度符合相關規范標準要求。

(4)金屬網施工

① 金屬鋪設前,檢查其外觀,有明顯銹跡的金屬網,不能采用。

②金屬網按照設計要求位置鋪設。鋪設時,展開鋪平,避免出現卷起現象,并采用U形釘進行錨固,縱向錨固間距2m,橫向錨固間距1.0m。

③ 相鄰幅的金屬網平面位置重疊搭接,搭接寬度不少于5cm,搭接處用鐵絲綁扎連接并U形釘錨固,相鄰綁扎點間距不超過10倍網眼邊長。

④ 在變形縫位置,金屬網斷開鋪設。

⑤頂部兩層金屬網鋪設時按設計預留防撞欄立柱鉆孔安裝位置。

(5)HDPE防滲土工膜施工

輕質混凝土路基頂部澆注完畢7天內應進行必要的灑水或覆蓋養護,其后方可鋪設防滲土工膜。

(6)成品?;ご朧?/p>

① 禁止在已澆完尚未固化的輕質土里走動。

② 盡量減少在固化后尚未達到設計強度的澆注區內走動,如施工必需進入時,需在澆注區輕質土面層鋪墊模板,在其上行走。

③ 最后一層澆注完畢后,養護齡期不低于7天。對于路床部位的泡沫輕質土,特別注意加強養護。

④ 泡沫輕質土路基施工完成后,當最后1層澆注層同條件養護強度≥0.6MPa后方能進行路面結構層或素土回填施工。

⑤ 需要特別注意的是,路面結構層或素土回填施工時,避免大型機械如自卸車直接在輕質土頂部行走,采取邊推平、邊卸料的前進方式進行攤鋪和碾壓,即卸料車在推平機械的后端卸料,避免輕質土頂部因承受車輛的集中荷載及碾壓而導致破壞。

綜上所述,在高速橋涵臺背填筑中應用輕質泡沫回填土,可以很好地解決高速橋涵因地基不均勻沉降而形成的橋頭跳車問題。輕質泡沫土與其他材料相比具有十分明顯的優勢,同時也可以為工程節約施工成本與工期,所以應該在更多的工程中得到推廣和應用。

參考文獻:

[1]葛折圣.高速橋涵臺背回填材料研究現狀綜述[J].交通運輸工程學報,2007. (4) :67-73

[2]王善存.超輕量填土材料的應用[J].高速,1988,(9)